Volvo FH 540 6x4 / EURO 6 / HYDRAULIC / RETARDER
397.110 km · 2017
Versteijnen TrucksGilze
€ 2.047 /mnd
Een trekker, speciaal ontworpen om opleggers te trekken, is een veelzijdig type vrachtwagen dat verkrijgbaar is in verschillende ontwerpen die variëren in grootte en specificatie. Deze voertuigen zijn uitgerust met twee of meer assen, waarbij de trekker een koppelschotel heeft en de oplegger een kingpin die naadloos aan de koppelschotel van de trekker kan worden gekoppeld. Opleggers zijn verkrijgbaar in veel verschillende versies voor verschillende toepassingen. Voor het besturen van een trekker is een Europees rijbewijs C of CE vereist.
397.110 km · 2017
Versteijnen TrucksGilze
€ 2.047 /mnd
577.458 km · 2013
Geurts Trucks B.V.Andelst
Prijs op aanvraag
233.103 km · 2019
Kuijpers Trading BVTilburg
€ 771 /mnd
399.645 km · 2019
Loven TrucksHoensbroek
€ 844 /mnd
310.822 km · 2020
Loven TrucksHoensbroek
€ 964 /mnd
279.179 km · 2009
Geurts Trucks B.V.Andelst
Prijs op aanvraag
730.500 km · 2013
Truckcenter ApeldoornApeldoorn
€ 28.000
872.520 km · 2017
Kulk TrucksRijnsburg
€ 522 /mnd
933.972 km · 2017
Versteijnen TrucksGilze
Prijs op aanvraag
373.097 km · 2011
Geurts Trucks B.V.Andelst
Prijs op aanvraag
1.157 km · 2024
Geurts Trucks B.V.Andelst
Prijs op aanvraag
622.000 km · 2009
Truckcenter ApeldoornApeldoorn
€ 24.999
955.569 km · 2017
AmmerTrucks B.V.Ammerzoden
€ 871 /mnd
484.051 km · 2016
Versteijnen TrucksGilze
€ 96.500
364.507 km · 2021
Versteijnen TrucksGilze
€ 970 /mnd
859.083 km · 2020
TN TradingEst
€ 595 /mnd
551.339 km · 2014
Geurts Trucks B.V.Andelst
Prijs op aanvraag
628.637 km · 2019
BeequipRotterdam
€ 669 /mnd
938.816 km · 2017
TN TradingEst
€ 1.237 /mnd
223.014 km · 2022
Kuijpers Trading BVTilburg
€ 898 /mnd
339.500 km · 2019
Van Tilburg-BastianenRoosendaal
€ 1.089 /mnd
1.043.549 km · 2018
AmmerTrucks B.V.Ammerzoden
€ 606 /mnd
973.253 km · 2012
KW Trading & RentalBuitenpost
Prijs op aanvraag
128.314 km · 2021
Geurts Trucks B.V.Andelst
Prijs op aanvraag
De combinatie van een trekker en een of meer opleggers wordt vrachtwagencombinatie, trekker-opleggercombinatie of gewoon combinatie genoemd. Een opvallend kenmerk van deze configuratie is dat een trekker geschikt is voor elke oplegger, wat betekent dat zowel de bestuurder als de trekker niet hoeven te wachten tijdens het laden en lossen.
Trekkers hebben meestal een krachtige dieselmotor, meerdere assen en een versnellingsbak met veel versnellingen voor maximale flexibiliteit bij het schakelen.
In een trekker-oplegger combinatie wordt de lading gelijkmatig verdeeld over meerdere assen. Hierdoor is de combinatie wendbaarder dan een bakwagen van vergelijkbare grootte. Het meest gebruikte koppelsysteem voor opleggers is een koppelschotel, waardoor ze snel kunnen worden gewisseld. Terwijl de ene oplegger geladen of gelost wordt, kan de trekker al op weg zijn met een andere.
Er bestaan diverse merken van vrachtwagen trekkers met een uitgebreide selectie Europese modellen. Enkele veelgevraagde modellen zijn onder andere de Volvo FH en FH16, Mercedes-Benz Actros en Arocs, evenals andere bekende modellen zoals de DAF XF, Iveco Stralis, MAN TGX en TGS, Scania R-serie en Renault T High.
Onder de meest populaire merken vallen:
Dit type, met de motor en motorkap vóór de cabine, wordt veel gebruikt in Noord-Amerika en Australië en is vooral geschikt voor hogere snelheden en langere afstanden op brede wegen. In de VS en Australië hebben deze trekkers vaak een ruime slaapcabine.
Dit type, waarbij de bestuurder boven, naast of voor de motor zit, is gebruikelijk in de Europese Unie en Japan. Met een goed zicht en uitstekende wendbaarheid biedt het voordelen in meer bebouwde gebieden en op wegen met veel bochten. Daarnaast hebben de EU en Japan een maximale voertuiglengte, wat betekent dat een trekker met een frontstuur trekker een langere trailer kan trekken en dus meer lading kan vervoeren.
Trekkers kunnen meerdere assen hebben, waarbij de configuratie afhangt van de toegestane asbelasting. De meest voorkomende configuraties zijn 4×2, 6×2 en 6×4, hoewel sommige fabrikanten ook 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×8 en 10×10 aanbieden.
In de Verenigde Staten en Australië is de 6×4 configuratie het meest gebruikelijk vanwege de lange afstanden. In Europa zijn de 4×2- en 6×2-varianten daarentegen gebruikelijker. Trekkers met drie of meer assen kunnen ook meer dan één gestuurde as hebben, waarbij sommige 6×2 trekkers de niet-aangedreven achteras omhoog kunnen zetten als ze licht beladen zijn of zonder aanhanger rijden. Dit vermindert bandenslijtage, bespaart tol op snelwegen en verbetert de tractie op de aangedreven as.
6×6-trekkers hebben drie aangedreven assen, terwijl 8×6-trekkers vier assen hebben, waarbij ofwel de drie achterassen worden aangedreven en de vooras niet wordt aangedreven, of de voorste en achterste twee assen worden aangedreven en een niet-aangedreven middenas wordt opgetild en alleen wordt gebruikt om de asbelasting te verdelen wanneer dat nodig is.
Bij 8×8 en 10×10 trekkers zijn alle assen aangedreven en zijn de voorste twee meestal beide gestuurd.