DAF SSC, 6X2/4, LEATHER SEATS, NL TRUCK, PERFECT CONDITION.
859.083 km · 2020
TN TradingEst
€ 564 /mnd
Koop voor € 34.900
859.083 km · 2020
TN TradingEst
€ 564 /mnd
Koop voor € 34.900
950.676 km · 2015
TN TradingEst
€ 39.900
Lease niet beschikbaar
1.008.183 km · 2018
TN TradingEst
€ 930 /mnd
Koop voor € 43.900
568.721 km · 2018
TN TradingEst
€ 1.118 /mnd
Koop voor € 52.900
291.746 km · 2015
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 24.950
Lease niet beschikbaar
182.998 km · 2013
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 26.950
Lease niet beschikbaar
1.260.697 km · 2009
TN TradingEst
€ 15.000
Lease niet beschikbaar
579.434 km · 2012
Van Mourik TielTiel
€ 11.250
Lease niet beschikbaar
192.750 km · 2018
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 639 /mnd
Koop voor € 29.950
144.879 km · 2017
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 1.189 /mnd
Koop voor € 44.950
593.139 km · 2016
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 26.950
Lease niet beschikbaar
399.909 km · 2017
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 874 /mnd
Koop voor € 32.900
236.029 km · 2014
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 33.950
Lease niet beschikbaar
143.000 km · 2020
VOF BouwmeesterPesse
€ 1.078 /mnd
Koop voor € 68.000
71.268 km · 2022
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 885 /mnd
Koop voor € 67.950
493.206 km · 2016
Hulleman TrucksMarknesse
€ 48.500
Lease niet beschikbaar
108.120 km · 2022
Kuijpers Trading BVTilburg
€ 910 /mnd
Koop voor € 69.900
269.496 km · 2020
Kuijpers Trading BVTilburg
€ 737 /mnd
Koop voor € 45.900
582.800 km · 2020
TN TradingEst
€ 895 /mnd
Koop voor € 55.900
20.778 km · 2021
Blaauw BedrijfswagensOldebroek
€ 606 /mnd
Koop voor € 41.950
292.993 km · 2017
BIG MachineryVelddriel
€ 1.281 /mnd
Koop voor € 48.500
1.017.055 km · 2010
Kulk TrucksRijnsburg
€ 14.900
Lease niet beschikbaar
1.017.055 km · 2010
Kulk TrucksRijnsburg
€ 14.900
Lease niet beschikbaar
624.171 km · 2018
Kuijpers Trading BVTilburg
€ 448 /mnd
Koop voor € 20.800
De combinatie van een trekker en een of meer opleggers wordt vrachtwagencombinatie, trekker-opleggercombinatie of gewoon combinatie genoemd. Een opvallend kenmerk van deze configuratie is dat een trekker geschikt is voor elke oplegger, wat betekent dat zowel de bestuurder als de trekker niet hoeven te wachten tijdens het laden en lossen.
Trekkers hebben meestal een krachtige dieselmotor, meerdere assen en een versnellingsbak met veel versnellingen voor maximale flexibiliteit bij het schakelen.
In een trekker-oplegger combinatie wordt de lading gelijkmatig verdeeld over meerdere assen. Hierdoor is de combinatie wendbaarder dan een bakwagen van vergelijkbare grootte. Het meest gebruikte koppelsysteem voor opleggers is een koppelschotel, waardoor ze snel kunnen worden gewisseld. Terwijl de ene oplegger geladen of gelost wordt, kan de trekker al op weg zijn met een andere.
Er bestaan diverse merken van vrachtwagen trekkers met een uitgebreide selectie Europese modellen. Enkele veelgevraagde modellen zijn onder andere de Volvo FH en FH16, Mercedes-Benz Actros en Arocs, evenals andere bekende modellen zoals de DAF XF, Iveco Stralis, MAN TGX en TGS, Scania R-serie en Renault T High.
Onder de meest populaire merken vallen:
Dit type, met de motor en motorkap vóór de cabine, wordt veel gebruikt in Noord-Amerika en Australië en is vooral geschikt voor hogere snelheden en langere afstanden op brede wegen. In de VS en Australië hebben deze trekkers vaak een ruime slaapcabine.
Dit type, waarbij de bestuurder boven, naast of voor de motor zit, is gebruikelijk in de Europese Unie en Japan. Met een goed zicht en uitstekende wendbaarheid biedt het voordelen in meer bebouwde gebieden en op wegen met veel bochten. Daarnaast hebben de EU en Japan een maximale voertuiglengte, wat betekent dat een trekker met een frontstuur trekker een langere trailer kan trekken en dus meer lading kan vervoeren.
Trekkers kunnen meerdere assen hebben, waarbij de configuratie afhangt van de toegestane asbelasting. De meest voorkomende configuraties zijn 4×2, 6×2 en 6×4, hoewel sommige fabrikanten ook 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×8 en 10×10 aanbieden.
In de Verenigde Staten en Australië is de 6×4 configuratie het meest gebruikelijk vanwege de lange afstanden. In Europa zijn de 4×2- en 6×2-varianten daarentegen gebruikelijker. Trekkers met drie of meer assen kunnen ook meer dan één gestuurde as hebben, waarbij sommige 6×2 trekkers de niet-aangedreven achteras omhoog kunnen zetten als ze licht beladen zijn of zonder aanhanger rijden. Dit vermindert bandenslijtage, bespaart tol op snelwegen en verbetert de tractie op de aangedreven as.
6×6-trekkers hebben drie aangedreven assen, terwijl 8×6-trekkers vier assen hebben, waarbij ofwel de drie achterassen worden aangedreven en de vooras niet wordt aangedreven, of de voorste en achterste twee assen worden aangedreven en een niet-aangedreven middenas wordt opgetild en alleen wordt gebruikt om de asbelasting te verdelen wanneer dat nodig is.
Bij 8×8 en 10×10 trekkers zijn alle assen aangedreven en zijn de voorste twee meestal beide gestuurd.