Emissienormen voor brandstofmotoren: wat moet ik weten over Euro, Tier en Stage?

Wat is emissieklasse?

Emissieklasse is de classificatie van voertuigen op basis van de hoeveelheid luchtverontreinigende stoffen die zij uitstoten. Deze klassen worden vastgesteld door regelgevende instanties zoals de Europese Unie en het U.S. Environmental Protection Agency (EPA) om de hoeveelheid verontreinigende stoffen die door verschillende soorten motoren en voertuigen worden uitgestoten te controleren.

Elke emissieklasse heeft specifieke limieten voor de hoeveelheid verschillende soorten verontreinigende stoffen die een motor mag uitstoten. Dit kunnen stoffen zijn als stikstofoxiden (NOx), koolmonoxide (CO), zwevende deeltjes (PM) en niet-methaan vluchtige organische stoffen (NMVOS).

De Euro-emissienormen in Europa gaan bijvoorbeeld van Euro 1 tot Euro 6 voor personenauto's, waarbij Euro 1 de minst strenge en Euro 6 de strengste norm is. Een soortgelijk systeem wordt ook toegepast op zware voertuigen (Euro I - Euro VI) en op niet voor de weg bestemde mobiele machines (Fase I - Fase V).

De emissieklasse van een voertuig kan vaak worden bepaald door het productiejaar en het type voertuig, en het is belangrijk dit te weten omdat het vaak van invloed kan zijn op zaken als belastingen, toegang tot bepaalde milieuzones en of het al dan niet voldoet aan bepaalde wettelijke vereisten.

Wat is het verschil tussen Euro, Stage en Tier?

Euro, Stage en Tier zijn allemaal classificatiesystemen die worden gebruikt om de emissienormen van verschillende soorten voertuigen en motoren aan te geven. Elk systeem wordt gebruikt in een ander geografisch gebied en voor verschillende soorten voertuigen.

1. Euro-normen: De Euro-normen zijn specifiek voor Europa en reguleren de emissies van personenauto's, lichte bedrijfsvoertuigen en zware bedrijfsvoertuigen, zoals vrachtwagens en bussen. Euro-normen worden door de Europese Unie vastgesteld en zijn sinds de invoering in 1992 steeds strenger geworden.
2. Stage-normen: Deze worden ook door de Europese Unie vastgesteld, maar in dit geval voor niet-wegvoertuigen, zoals landbouw- en bouwmachines. Net als de Euro-normen, zijn de Stage-normen sinds hun invoering in 1999 progressief strenger geworden. Vanaf 2019 geldt de Stage V norm voor de meeste motoren.
3. Tier-normen: Deze normen zijn vastgesteld door de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) en zijn van toepassing op de emissies van off-road dieselmotoren, zoals die in landbouw- en bouwmachines. Tier-normen zijn vergelijkbaar met de Stage-normen van de EU, maar er zijn enkele verschillen in de specifieke vereisten en het schema voor de implementatie ervan.

Hoewel deze systemen vergelijkbaar zijn, verschillen ze in hun specifieke vereisten en toepassingen. Het is belangrijk om te weten welk systeem van toepassing is op het specifieke voertuig of de motor waarmee je werkt, om ervoor te zorgen dat je aan de juiste normen voldoet.

Wat is de Stage emissienorm?

Stage is de Europese norm voor ‘off road verkeer’. Vroeger was dit makkelijk aan te duiden als al het materieel met een motor waar geen kenteken voor de openbare weg op zit, maar sinds de nieuwe registratie- en kentekenplicht voor werkmaterieel is dit onderscheid minder makkelijk te maken.

Wat is de Euro emissienorm?

Euro is de Europese norm voor het wegverkeer, dit zijn alle voertuigen die op de snelweg mogen. De reden dat er twee verschillende emissienormen worden gehanteerd in Europa is omdat de motoren die aan de Euro emissienorm moeten voldoen en de motoren die aan de Stage-normen moeten voldoen, op verschillende manieren worden gebruikt. Een motor in een auto heeft een ander toerenbereik en wisselt meer in toeren dan een motor van bijvoorbeeld een landbouwtrekker. Dit heeft consequenties voor de samenstelling van de uitlaatgassen.

Wat is de Tier emissienorm?

De laatste emissienorm die we onderscheiden is Tier. Dit staat voor Transcript Individual Engine Regulations. Tier is de emissienorm die in de VS wordt gebruikt.

Zijn de emissienormen Stage (Europa) en Tier (VS) hetzelfde?

Tier en Stage zijn niet exact gelijk, maar altijd wel redelijk vergelijkbaar geweest. De reden daarvan is dat veel fabrikanten wereldwijd opereren. Voor hen is het vanuit kostenoogpunt handig om motoren te leveren die in alle markten zijn toegelaten. Want als een machine niet aan de gestelde normen voldoet, mag die niet op de markt worden gebracht. Zo was dus Stage 3 vergelijkbaar met Tier 3. Maar sinds Stage V lopen de normen verder uit elkaar. De Stage V norm is veel strenger, de uitstoot van CO, HC, NOx en roetdeeltjes gaat van 0.025g/kWh naar 0.015g/kWh.

Wat houdt Stage V in?

De milieueisen begonnen in 1996 bij Stage I en zijn stapsgewijs doorgevoerd. Sinds 2019 gelden voor de meeste motoren de Stage V norm. Dit is de laatste stap. De normen zijn van toepassing voor uitrustingen als mobiele kranen, graafmachines, heftrucks, industriële boormachines, wegenbouwmachines, compressoren, wielladers, bulldozers, off /non-road trucks en sneeuwploegen.

Toen Stage I werd doorgevoerd, was de norm voor fijnstof 0,54 g/kWh. Dit is inmiddels met 97% verminderd naar 0,015g/kWh voor Stage V. Door een betere verbranding gaat een motor minder roet produceren, maar helemaal roetvrij draait geen enkele motor. Dat is op te lossen met een roetfilter. Natuurlijk zijn de alternatieve brandstofvormen en machines die nog minder vervuilend zijn, volop in ontwikkeling. Denk hierbij aan elektrische machines of voertuigen op waterstof.

Waar moet ik op letten in het kader van emissienormen als ik een nieuwe machine aanschaf?

Je gaat een nieuwe machine toevoegen aan je bedrijf. Sinds 1 januari zijn motorenfabrikanten in de nonroad mobile machinery sector (NRMM) verplicht om Stage V motoren te bouwen. Heb je dus een machine op het oog die vanaf dit moment is gebouwd, dan heeft deze automatisch al de Stage V motor. Als eindgebruiker ben jij niet verplicht een Stage V motor te gebruiken, maar een opdrachtgever kan wel opnemen in zijn projecteisen dat er met minder uitstoot gebouwd moet worden. Dan kan Stage V een oplossing zijn.

Ben jij dus graag op de toekomst voorbereid, dan is het aan te raden je in een machine met Stage V motor te verdiepen. Een nadeel is wel dat deze machines over het algemeen duurder zijn in aanschaf en ze kunnen iets meer diesel gebruiken. Is kopen geen optie? Dan kan leasen een oplossing bieden. Neem een kijkje in onze leasecalculator om te berekenen wat jouw leaseprijs per maand is óf voor welk bedrag jij een nieuwe machine kunt uitzoeken.